上海滩
前10个月辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%_我的网站
一 | 新加坡的钱币兑换商不只令吉热续，近来人民币也掀热潮。（新明日报图） （新加坡讯）新元兑令吉从上月1比3.45降至1比3.33，有人赶紧将新元兑成令吉，但有不少马来西亚游子观望中。 11月7日深夜，大连集装箱码头收到紧急通知，多艘大型油轮和矿石船将在大窑湾港区集中靠泊，届时“米兰马士基”轮原定的离港计划将受到影响，必须提前完成错峰作业，才能确保轮船按时离港。牛车水珍珠一家钱币兑换商的合伙人黄素珍对《新明日报》说，尽管令吉增值，依旧有不少人兑换令吉。“其实反而越多人换，因为大家会担心下来跌更多。信息刚到，紧急方案便同步启动。上个月还有1新元兑3.45令吉，这周就变1比3.33，我们不用说太多，顾客心里都有数。相比2019年8月的1比2.99兑换率，现在的兑换率还不错。”不过，她认为新元强劲，令吉兑换率应该不会跌到3以下，不过，要到中秋了，到时预计会有不少游子换令吉过节。增加开头量、重新分配作业资源、调整作业顺序，连夜抢装后，“米兰马士基”轮提前3小时完成6050标准箱装卸任务，按需离泊。
保持作业“加速跑”、提升服务“含金量”，诸多这样的“夜场”撑起了辽宁港口集装箱海铁联运发运量的上扬曲线。来新工作的冯胜宽（24岁，文字工作者），平均每个月会兑换一次令吉。“虽然我觉得不会跌破3，但还是要再观察，趁兑换率还有3先换，反正都要用。我还打算进新山买月饼，所以下周会先兑换200新元。”雅吉拱廊的兑换商的前天新元兑令吉的兑换率，介于1比3.33至3.342。昨早银行间汇率是1比3.36，电子钱包则可换到3.35。
二 | 新元兑人民币突破1比5.4，创最高记录引兑换热，前天涨至1新元兑5.47人民币。
三 | 莱佛士区内至少4家兑换商前午缺货，另有业者上半天就卖出40万人民币。
四 | 今年1月至10月，辽港集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。数据显示，新元兑人民币的银行间汇率自7月11日突破1比5.4，之后虽偶有下跌至1比5.3，但基本上呈上升趋势，前天涨至1新元兑5.47人民币，创历史新高。
好服务，是吸引船企纷至沓来的“磁石”。
五 | 大连港集发物流有限责任公司、辽宁沈哈红运物流有限公司作为辽港集装箱多式联运的两大运营主体，今年以来各自发力提升客户获得感。
六 | 顺利实现海铁联运进一步降低成本是货源企业的需求，集发物流将大连—通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，并相继开通大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连4条海铁联运线路，进一步完善了东北及蒙东地区的海铁联运服务网络。沈哈红运强化平台建设，为客户提供业务下单、全程跟踪、对账结算“一站式”服务，货物换装信息动态交互率达95.3%。
高效率，是提高泊位使用率的重要保障。
七 | 记者前午走访莱佛士地铁站外的雅吉拱廊（The Arcade），发现至少四家钱币兑换商挂上人民币缺货的标注。
八 | 据观察，雅吉拱廊有至少10家实体兑换商，各家新元换人民币的兑换率大致上介于1新元兑5.345至5.42人民币。今年以来，沈哈红运不断优化场站资源配置，强化设备管用养修，科学组织生产，全力压缩非生产用时。集发物流通过升级现有设备，提高中转联运整体操作能力。同时，深化“船边直提”“抵港直装”作业模式，免去集装箱港区堆存、二次吊装和港内短途运输等中间环节，大幅压缩货物在港时间。一名不愿透露姓名的兑换商受访说：“上周就有新元兑人民币1比5.4的兑换率，不少顾客来换人民币，大几千元的换。这两天好几家缺货，我们只有一点存货，暂时标注没货。
九 | ”牛车水珍珠坊的钱币兑换商合伙人黄素珍也说，这两周生意增加了20%，昨天截至下午3时已卖出40万人民币。
十 |
创模式，为客户提供新选择。集发物流联合口岸单位及船公司共同打造“一单到底、一箱到底”的便捷服务，业务流程压缩70%，并首次采用过境商品车“滚装海运+集装箱班列”联运模式，在大连与中亚间构建起高效便捷的全程物流通道。
十一 | 此外，她也分析了人民币持续疲弱的原因。沈哈红运将班列与企业内部专用线直接对接，实现了固定车体循环运输，打造出“空重联运”循环班列服务品牌。“中国是生产国家，货币便宜，才能增加产出和竞争力，进而提高经济增长。
辽港集团目前集装箱海铁联运总线路达115条，发运量保持稳定增长。
责任编辑：刘春阳。然后就是最近新加坡经济增长率调高，而中国经济增长率又低于预期，加上美联储利率，这些都可能影响人民币的兑换率。
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Published on:01:00:58
