地球上最后一个人

IT之家 8 月 23 日消息，据南华早报报道，一家获得 OpenAI 投资的美国人工智能初创公司，基于中国 AI 实验室月之暗面（Moonshot AI）的 Kimi K3 构建了自己的首个内部模型。具体数量可能会更多，取决于承销商是否决定选择购买额外股票。

二 | 英特尔预计，Mobileye总计将发行7.9626亿股流通股，如果以20美元定价，自动驾驶业务的估值将高达159亿美元。

三 | 这凸显出，随着 AI 模型开发成本不断飙升，越来越多西方科技公司开始转向采用中国的开放权重模型。英特尔周二股价跌超2%，年初至今跌幅达到48%。2017年，英特尔以153亿美元收购了以色列的Mobileye。成立于1999年的Mobileye为自动驾驶汽车，以及驾驶员辅助等功能提供芯片、硬件和软件。总部位于旧金山的法律科技公司 Harvey 当地时间周四宣布，其新模型 Harvey Tenet 是在开放权重模型 Kimi K3 的基础上进行后训练得到的。英特尔目前正经历其核心业务——制造计算机芯片的转型。Harvey 的知名投资方还包括红杉资本和 Andreessen Horowitz。

四 | 该公司表示，这套系统在复杂法律工作中实现了“业界领先”的性能。这对 Harvey 而言意味着一次重大转变。该公司为大型国际律师事务所和企业客户提供服务，此前主要专注于针对法律应用，对 Anthropic、OpenAI 和谷歌等美国 AI 巨头的闭源专有模型进行定制。AI 政策研究员 Simon Hedlin 周五在社交媒体上表示，Harvey 的转变是开放权重模型价值的一个“绝佳例子”。开发者可以利用这类模型，基于特定行业或企业的数据进行后训练，从而提高准确性并降低推理成本。所谓后训练，是指利用专业数据集对通用基础模型进行进一步优化，使其能够更擅长完成特定任务。Hedlin 表示：“我们目前仍处于探索高能力开放权重模型究竟能够实现什么的非常早期阶段。”他还称：“遗憾的是，美国在前沿开放权重模型的开发方面已经落后了。它正在建造更多的工厂，但是建造和装备新的晶圆厂是资本密集型的。Mobileye在文件中称，该公司与奥迪（Audi）、宝马（BMW）和大众（Volkswagen）等汽车制造商有合作关系，其技术目前应用于800款车型。

五 | 文件显示，Mobileye的营收强劲增长，从2019年的8.79亿美元增长到2021年的13.9亿美元。Mobileye本财年前六个月实现收入8.54亿美元，较上年同期增长21%，该公司净亏损6700万美元。今年以来，由于通胀和利率不断上升、对美国经济的担忧以及美股波动，美国IPO发行受到了沉重打击，尤其是对Mobileye的科技公司同行而言。Dealogic的数据显示，美国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的一年之一，传统IPO的筹资规模可能是1995年以来最少的。”Harvey 成立于 2022 年夏季，并在今年 3 月的一轮融资中获得了 110 亿美元（IT之家注：现汇率约合 741.74 亿元人民币）的估值。美国主要股指均处于熊市，即从近期高点下跌20%或以上。另一个阻碍新上市的因素是：在2020年和2021年上市的大多数公司股价都低于IPO价格，其中许多公司的股价远低于IPO价格。数百家原定于2022年在美国上市的公司现在被迫旁观，因为投资者愿意为它们业务支付的价格下降了。这些公司没有在公开市场上市和融资，而是被迫以低得多的估值寻求私人资金，通过裁员或退出某些市场等其他措施削减成本，或者以远低于预期的估值上市。这些公司用于增长或招聘的资金减少，这是对美国整体经济的又一个潜在打击。Harvey 在周四发布的博客文章中表示，公司过去六个月的研究重点，是利用开放权重模型打造“前沿法律智能”，并让律师事务所能够构建和部署专用模型。虽然大多数准备在2022年进行IPO的公司都将公开发行推迟到明年，但Mobileye是最大的、众所周知的例外之一。食品杂货快递公司Instacart也定于今年IPO，Mobileye估值的进一步下调对已经削减内部估值的Instacart来说是个坏信号。根据 Harvey 的说法，经过全面法律数据集训练后，Harvey Tenet 在一系列复杂、长周期的法律智能体任务中，表现优于其底层基础模型以及美国的前沿 AI 系统，其中包括 Fable 5 和 GPT-5.6 Sol。Harvey 表示，这种方法还提高了成本效率。如果Mobileye的交易表现不佳，这将是对Instacart IPO希望的又一个不祥之兆。英特尔首席执行长格尔辛格（Pat Gelsinger）曾表示，Mobileye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度，并吸引更多业务。他还表示，英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。该公司指出，开放权重模型本身通常具有更低的每 Token 成本，而 Harvey 还通过减少推理过程中消耗的 Token 数量，进一步降低了成本。

六 | 如今在英伟达、地平线、华为、百度等技术性厂商崛起的背景下，Mobileye自动驾驶芯片一哥的位置实在难保。包括蔚来、特斯拉、理想在内的一众终端厂商，纷纷抛弃了Mobileye。特斯拉更不必说，在英特尔收购Mobileye之后，便与Mobileye分手，开始采用FSD芯片。Harvey 称，Harvey Tenet 的训练历时两个月，使用了约 150 块英伟达 B300 GPU。

七 | 理想在2021年也将EyeQ4换装成地平线征程3，而蔚来等一批车企更是为新一代车型选配了强大的英伟达Orin芯片。前段时间英伟达刚研发出算力“天花板”Thor，Mobileye这些老企业还有一席之地吗？不过Mobileye也发现了这些问题，正在进行下一代ADAS的产品开发，包括 SuperVision 系统的新功能以及导航辅助驾驶，希望能打破“英姿不再”的僵局。与此同时，据《The Information》周四援引美国电信巨头 AT&T 副总裁 Mark Austin 的报道称，包括英伟达 Nemotron 系列在内的开源模型，目前已经处理了 AT&T 员工发起的约 40% 的 AI 查询。

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