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SNAP面临着集体诉讼：原因是为了隐瞒IPO的真实生活。_我的网站

一 |     资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。北京时间1月17日，据美联社报道，美国知名律师事务所卡普兰•福克斯（Kaplan Fox）表示，该律师事务所是一家调查SNAP的投资者。

二 | 目前，加州中部联邦地方法院正在审理针对SNAP投资者的集体诉讼，主要围绕SNAP于2017年3月2日的IPO展开。投资者在起诉书中称，SNAP在IPO中以每股17美元的价格出售了2亿股公司股票，共募集34亿美元，但当时SNAP隐瞒了关键指标每日活跃用户（DAU）的真实状况。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。2017年5月10日，SNAP发布了其第一季度业绩，显示DAU年增长率仅为5%，而8月10日的第二季度报告显示，DAU年增长率仅为4%。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。

三 | 这些投资者认为，SNAP没有披露Instagram的DAU及其竞争对手的真实情况，造成了这样一种错觉，即该公司正在为投资者带来良好的发展，导致了巨大的损失。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。

四 | 而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。

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Published on:02:36:11